La Laura de la Santísima Trinidad y San Sergio tiene su página web muy bien elaborada con una versión en español.
Les doy unas fotos mias de este monasterio para animarlos a ir a verlo:
Hay 2 opciones para ir a la ciudad de San Sergio ("Sérgiev Posad" en ruso):
1) En bus №388 que parte del metro VDNKh cada 15 minutos demorarán de 1,5 a 2-3 horas (depende del tráfico). El costo es de 3,6 euros. Salgan del metro y pregunten a los conductores de busetas en cualquier idioma - "Sérgiev Posad, Sérgiev Posad, avtóbus, avtóbus", y muéstrenles un cartel con cifras milagrosas 388. Les explicaran, donde esta la parada de este bus. No sean tímidos - de la misma manera buscan esta parada los peregrinos y turistas rusos.
2) En tren suburbano que parte de la Terminal "Yaroslavski" (metro Komsomólskaya) llegan a la ciudad de Sérgiev Posad en una hora o en una hora y media (depende de cantidad de paradas de su tren). Esta opción es muy simpática porque nunca habrá tráfico... El costo es de 3,3. También hay un express por 4 euros (se llama "Fiódor Chizhov").
Si viajan dentro de la semana laboral, es bastante cómodo ir allí en bus por la mañana (cuando el tráfico se concentra rumbo a Moscú) y regresar por la tarde en tren (cuando todo el mundo sale rumbo a la provincia de Moscú). De vuelta los boletos de tren los pueden comprar justo en tren - cuando entren los revisadores, estos les venderán los boletos. Si ellos no entran (que es poco probable) y resulta que viajan de polizones, no se preocupen: sin boletos no les dejarán salir a la ciudad... Les doy un remedio: al llegar a la Terminal Yaroslavski ustedes tendrán que comprar los "boletos para salida" - para ello allí hay una taquilla especial. Sin boletos es imposible salir a la ciudad (hay tornos y policía). Todos los polizones, a los que conocerán por el camino, van hacia esta taquilla. ¡Que vayan ustedes también! Allí pueden decir en plata: que llegaron de Sergiev Posad y les cobrarán todo el recorrido al darles unos boletos con los cuales saldrán a Moscú.
Tal vez que la música les parezca un poco empalagosa, sin embargo, las imagenes son bastante interesantes: tranvias de 3 vagones, desfiles del 1 de mayo (los primeros años después de la guerra los 9 de mayo como tales no se festejaban), pionenería soviética, la famosa calle Tverskaya aun sin semáforos (se llamaba la calle Gorki), los estalinianos en construcción, barracas en los suburbios de la capital, campamentos de verano, peinados, modas, coches, la VDNKh en función, el VI Festival Mundial de la Juventud, circulación de vehículos por la Plaza Roja, etc. Es como pasar un rato en otro planeta.
Por supuesto que la música la organizaron en la Plaza Roja para los VIPs, pero a lo largo de la calle Tverskaya vimos la técnica salir sordo-muda. Menos mal que ciertos vehículos de vez en cuando claxoneaban, provocando éxtasis en el públcio. El desfile sin música es como en blanco y negro. ¡Acaso no se puede activar los altoparlantes que estan en todos los faroles!
De todas formas, digamos gracias a Putin siquiera por recuperar los desfiles abandonados por Yéltsin. Y no olviedemos el mensaje del soldado ruso. ¡Abajo el clasismo! ¡Arriba el corazón!
Para el 9 de mayo de 2012 la ciudad-héroe de Moscú va a ser adornada con copias de la Bandera de Victoria. Es una bandera de asalto de la 150 División de Infantería de Ídritza del Orden Kutúzov del Segundo Grado, la que hace 67 años fue enarbolada sobre la cúpula de Reichstag. ¿A ver si vuelve a aparecer sobre el Kremlin? Lo que pasa es que de hecho esta bandera es una bandera de la URSS con la hoz y el martillo.
A pesar de ser un símbolo oficial de la victoria en Rusia, su omnipresencia en la capital en 2012 es sin precedentes para la historia post soviética.
Es probable que el partido dirigente "Rusia Unida" haya respaldado la iniciativa del PCFR en el parlamento de Moscú para interceptar de tal manera el protagonismo nostálgico que suele actualizarse en Rusia para la fiesta principal de la nación. También es buen gesto del nuevo alcalde de Moscú, que fue puesto hace un año en vez del ex-alcalde-ladrón, cuya reputación se redujo absolutamente hasta zero (no esta en carcel, pero la familia se emigró para Suiza).
La restitución de la bandera roja de Victoria para la fiesta del 9 de mayo en Moscú (por lo absurdo que fuera su ausencia durante los últimos 20 años) tamibén puede ser cierto compromiso del poder frente a la invasión de los llamados stalonobuses, que ponen nerviosos a los neoliberales desde el 2010. Los Buses de Victoria con imagenes de Stalin, según los organizadores de esta acción, estan dispuestos a arrancar en 2012 en unas 30 ciudades de Rusia, en 2 ciudades de Ucrania y tal vez en unas ciudades de Bielorrusia, paises bálticos y Kazajstán.
Claro que no todos los buses saldrán por sus rutas, por ejemplo en Ecaternibúrgo el stalinobus ya fue "prohibido" bajo la presión de la diaspora chechena. Es que la acción "El Bus de Victoria" esta promovida por los activistas que simplemente compran la propaganda en los buses de transporte público, pero las empresas de transporte tienen derecho de cancelar estos contratos a su discreción en el caso si no quieren tener problemas ("quedarse sin piernas o sin familias, pasadas por cuchillo").
"Claro, que al tratar de publicar los retratos de Stalin en los buses, los ciudadanos quieren expresar la negación del camino, el que nos impidieron Gorbachov con Yéltsin y por el cual el país va en decadencia hoy, - opina filósofo Sergio Kará-Murzá. - Los retratos de Stalin son el modo de expresar el desacuerdo de la gente, privada de acceso a los medios de comunicación".
Sin embargo no esta mal que el poder reaccione, - por lo menos el desfile militar de 2012 será más alegre con ayuda de las banderas autenitcas de Victoria (los tricolores de Vlásov en realidad no convienen para el 9 de mayo de ningún modo, mientras la única bandera de Victoria que se pasaba en cabeza de los desfiles anteriores se quedaba desapercibida). Ahora son miles de banderas rojas y ¡ojala que haya más música!
El tráfico infernal de Moscú ya se volvió la comidilla del pueblo. El problema tiene varias causas:
1) la infraestructura de la capital no aguanta la deformación del país en los últimos 20 años. Economicamente Rusia obtuvo la forma de renacuajo - Moscú esta hipertrofiado y superpoblado, mientras la Siberia y el Oriente Lejano se van muriendo.
2) el resultado de la privatización salvaje y poco legítima de los 90 fue la creación de una clase de super ricos, que no respetan las leyes en general. Ni hablar del código de circulación en particular. La élite rusa actual se parece a los gerentes coloniales: trabajan aquí en Rusia, mientras sus familias viven en Londres. Por dinero se compra, incluso, el derecho de montar una sirena en el techo. Si en Europa esta gente se comporta más o menos bien, en Rusia las reglas les importan un bledo. Imagínense que un alto mando les atropella a tí y a tus hijos. Estén seguros que, dentro de 5 minutos, los videos del accidente se desaparecerán de los archivos policiales (ya tenemos un precedente).
3) la ilegitimidad de la élite contamina con el virus del cinismo a toda la sociedad. Por la corrupción, hoy día no es difícil comprar una licencia de conducir sin presentar los exámenes correspondientes. Como consecuencia aparecen muchos infractores de las reglas de cirulación.
4) en las ciudades grandes no se nota el desarrollo adecuado del transporte público. En cambio, el gobierno respalda la automovilización de la gente en masa a través de los créditos, operacion "chatarra", etc. (en Rusia se instalaron casi todos los gigantes de la industria automotriz extranjera y estan muy contentos con esta ayuda). Para una familia de 3 personas el uso del coche es más económico que el del transporte público, lo que es absurdo.
5) carecemos de carreteras nuevas, sitios de estacionamiento, etc., porque los funcionarios corruptos roban o pierden por su estupidez el dinero destinado del presupuesto para el desarrollo de carreteras. También suelen exagerar los precios del proyecto, así que a veces las carrteras salen tan caras que se podrían cubrir con unacapa de caviar negro, a un metro de altura, por el costo.
Se despierta la sociedad
No es de sorprender que las carreteras se han vuelto el espacio del conflicto entre la clase media, escasa y recien nacida de la bonanza petrolera (con coches hasta 20 mildólares), y la clase de la élite compradora: funcionarios y empresarios, que viven como parásitos bañandose en el petroleo y gas rusos (con coches hasta 500 mil dolares y más).
Baldes Azules
Así en 2010 apareció la Sociedad de los Baldes Azules. Les pongo un video para que adivinen el mensaje de este grupo de choque de la llamada sociedad civil en Rusia:
La ideologia delmovimietno es muy sencilla: las sirenas son exclusivamente para el transportede servicios urgentes!
El truco de los Baldes Azules se hizo tan popular que lo tomaron como armamento los artistas contemporaneos para atacar al poder supremo de Rusia actual:
Esperamos que la crítica de los Baldes Azules haya funcionado y que en un futuro no vamos aperder eternas horas por la culpa de algunas concubinas menores de edad dericos que siempre tienen prisa, en sus Lexus, Maybach o Bentley, por muy importantes que sean.
El llamado lider nacional Vladímir Putin prometió que iba a reducir la cantidad de las sirenas para los funcionarios hasta unas decenas y dijo que lo haría antes de su inauguración; opinó que las tendríamos que dejar solo a los estadistas cubiertos por la protección física del estado. La inauguración va a pasar el 7 de mayo, a ver, ¿si nos mintió o no? Para que no se olvide de su promesa, la Casa Blanca donde aun trabaja como jefe del gobierno esta piqueteada por los Baldes Azules.
Stop-Jam
Es curioso que casi en seguida la iniciativa de la Sociedad de los Baldes Azules fue copiada por el movimiento de juventudes pro Kremlin "Nashi". Los "Nashi" iniciaron una campañía bautizada como "StopJam" (alto al descarado). Si la crítica de los Baldes Azules esta dirigida contra el gobierno, como fuente de la injusticia social encarnada en la doble moral en las carreteras, la crítica de los "Nashi" toca directamente a la sociedad, como base de apoyo de esta doble moral. Los activistas del movimiento "Stop-Jam" con cortesía ofrecen a los conductores mal estacionados cambiar el lugar del esatcionamiento.
Según la estadistica del Stop-Jam el 70% de los conductores se van sin problemas, porque es obvio que molestan al transoprte público con su "double parking". Sin embargo el 30% de los conductores no hacen caso - así que los activistas les pegan en el parabrisas una etiqueta: "Yo desdeño a todos, me estaciono donde me de la gana". Los infractores perciben la pegadura como violación de su propiedad privada, aunque son ellos los que violan el orden público! Como regla los descarados empiezan a insultar a los activistas, a veces atropellan a las chicas, amenazan a los jovenes con sus bates, una vez un descarado incluso sacó una pistola, otro amenazó con un cuchillo. Pero hay que entender que entre los activistas de los "Nashi" hay gente bastante fuerte y bien preparada. Politicamente, los "Nashi" fueron creados en calidad del Hongweibing de Vladímir Putin. Según la opocisión, los reclutaban entre los hinchas, y también en sus filas podrían infiltrarse los skinheads retirados. Por eso los activistas de los "Nashi" no son ningunos mocosos y saben oponer resistencia.
Les ofrezco un video escandaloso que provocó resonancia en los últimos dias. Esta adelantado con un comentario: "este video y los autores no persiguen la instigación de la discordia nacional".
Les explico elcaso: al lado del CC "Européiski" no hay carros baratos, como consecuencia allí nadie respeta las reglas, los trolebuses demoran mucho luchando contra el "double parking" de los ricachones, por eso justo aquí los activistas tratan de despertar la conciensia de los infractores. En el video estan hablando con una mujer, que de pronto empieza a insultarlos, les amenaza que "les va a arrancar las piernas así que después ellos podrán andar solo con manos" (la mujer muestra como van a andar con manos). La mujer llama a su hijo por el móvil, éste llega muy rapido en Porsche Cayenne con un grupo de apoyo y en seguida ataca a los activistas, gritando que "va a pasar por cuchillo a todas sus familias".Todo esto sería más o menos "normal", si la mujer y el joven no fueran la esposa y el hijo del ministro adjunto plenipotenciario del presidente de la República Chechenia en Rusia. No hubo ningunas disculpas, aunque se chocaron 2 fuerzas aliadas: los lobatos de Ramzán Kadýrov (presidente de Chechenia) y los Hongweibing de Vladímir Putin.
En cambio, los lideres de Chechenia calificaron lo sucedido como una provocación contra la comunidad chechena (a los chechenos no se les puede pedir que observen las normas!). El funcionario de alto nivel, padre y marido de los monstruos ni se disculpó, ni se retiró, como si así debiera ser. Lo que naturalmente la enecima vez agudiza el problema del comportamiento inadecuado de las minorías étnicas del Cáucaso en las regiones rusas. La oficial reacción chechena obviamante esta fuera de lo normal. Aunque en general es típica para la élite rusa: prefieren hacer la vista gorda pese que los hechos son indignantes, pero tratan de abogar en favor de los suyos.
Los activistas pro Kremlin suelen no demandar a los infractores, la idea de sus acciones es formar el desprecio público respecto a ellos. Tampoco ellos demandaron lo sucedido esta vez. Durante los primeros días la policia estaba sentada de manos cruzadas (parece que éstos saben pelear solo contra las feministas anónimas), pero bajo la presión de la sociedad fue iniciado el caso penal contra los organizadores de la pelea con la máxima pena de 7 años de carcel. Será muy irónico si echan a la carcel a los activistas de STOPJAM (es lógico, ya que los ricos, y más los del Cáucaso, con frecuencia son inmunes en Rusia).
UPD:
El 6 de mayo el presidente de la República Chechenia despidió a su ministro adjunto plenipotenciario en Rusia - Tamerlan Mingáev. Vivan la audacia y la dignidad civil! Sin embargo, el lider checheno considera la actvidad del STOP-JAM como provocativa, disculpando a todos los infractores agresivos. Es curioso, como Ramzán Kadýrov formuló la esencia del asunto: "Estoy indignado con la manera de hablar de la señora Mingáeva. Esto no es el lenguaje de una mujer chechena, de una madre chechena. Esto es un lenguaje vulgar. Se comportó extremadamente inadmisible". El padre de la nación chechena echó toda la culpa sobre los provocadores, reconociendo que la reacción de Mingáeva no corresponde a "las nuestras (es decir chechenas) normas morales y éticas". ¡Ni una palabra de reprobación contra el joven de 21 años! Se supone que el fue involucrado en el conflicto por el error de su madre y sus amenazas de pasar por cuchillo a las familias completas eran adecuadas al comportamiento de un hombre checheno, de un hijo checheno.
"No queríamos el desarrollo del conflicto, - comentan el desenlace en el movimiento STOP-JAM. - Lo único que queríamos fue que triumfara la justicia".
El primer proyecto de una red de cubiertas ciclovías con calefacción para la ciudad de Moscú fue diseñado hace 30 años, es decir en los 80. Muchos expertos europeos ya estan al tanto que Rusia es un país bastante frio, si no sea el país más frío del mundo, por eso siempre el problema principal para nosotros ha sido vencer el invierno. Y el invierno obviamente es un factor muy serio contra los biciclistas.
Es curioso que los soviéticos incluso pensaban cambiar el clima con ayuda de la ciencia - de allí vienen las palmas en funerales de Lenin, etc. Es que la gente poco a poco se iba acostumbrando con la idea del potencial milagroso de la ciencia. Pero regresemos al mundo de la ignorancia del siglo XXI - estamos hablando del tráfico infernal de Moscú, cuya causa principal son los precios altos de transporte público, hipertrofia de la capital rusa y la falta del desarollo económico en el resto del país.
Por eso la idea de las ciclovías en Moscú al parecer puede volverse actual. Sin hablar de lo que la promoción de esta idea podría calmar un poco el ensañamiento de los gays con motivo de la prohibición de su propaganda en San Petersburgo.
El ingeniero Pol Ráikin de 83 años de edad, especialista en la biciclización de Moscú y Vilnius bautizó su proyecto con el nombre de VELOPOLITANO (BíCIPOLITANO). Según los biciclizadores el VELOPOLITANO puede ser construido en 3 años. La alcaldía de Moscú esta analizando esta opción muy en serio.
Se supone, que las distancias entre las estaciones de VELOPOLITANO pueden llegar hasta 2 kilómetros. Los usuarios suben al VELOPOLITANO con ayuda de un elevador y de esta manera llegan hacía los tubos con ciclovías, dentro de los cuales pueden ir a velocidad de unos 30 kph en un ambiente seco y con temperatura no menos de 10 grados centigrados. Para los tiempos calurosos esta prevista la apertura de las ventanas de ventilación.
Según los zondeos de la opinión pública más del 40% de los moscovitas estan dispuestos a ir al trabajo en bici.
"Estas fantasías todavía no han sido realizadas en ninguna parte, - opina el director del Insituto de Investigaciones Cientificas para el Transoprte Mijail Blínkin. - Primero, hay que dar la prioridad al transoprte público".
Los contrarios tienen sus razones: es que un proyecto parecido fue anunciado tambíen en Canadá, donde el arquitector Chris Hardwicke diseñó un sistiema de transporte llamado "Utopía", pero la "Utopía" tampoco aun fue realizada.
Los recuerdos sobre la Unión Soviética están vivos y son demandados incluso ahora, por eso sumergirse en el pasado durante un día entero en Moscú, la antigua capital de aquel gran país, no es difícil. Lo más importante es despertarse a tiempo del “sueño optimista”. Calentamiento
Por la mañana, en la niebla espesa que cubre el río Moskova apenas pueden distinguirse las torres de los rascacielos stalinistas, por no mencionar el parque de esculturas “Muzeon” en Krimski Val. Entre la blanca niebla aparece Lenin representado de seis maneras diferentes, el terrible Stalin con la nariz rota y Sverdlov con una sospechosa complexión atlética. En algún momento, todos estos monumentos presidieron las plazas centrales de diferentes ciudades.
Gracias a ellos existe este parque: después de los acontecimientos de agosto de 1991, el ayuntamiento de Moscú decidió conservar las esculturas innecesarias de la ciudad en Krimski Val. Ahora “Muzeon” es una reserva de monumentos de la era soviética, el hogar de las estatuas que no tienen un lugar.
Grupos de esculturas En la época soviética eran muy populares las composiciones de tres esculturas. En el centro aparecía un joven soviético que era el líder del grupo. Y las estructuras que estaban a los lados eran indicadores de la política soviética: gracias a ellos podía determinarse de qué época eran los aliados de la URSS.
Durante mucho tiempo uno de los tres era chino, pero después de un conflicto con China en la isla de Damanski en 1969, dejó su puesto vacante. Los siguientes fueron un coreano, un árabe (Guerra de los Seis Días y la confrontación con Israel). Había, por supuesto, un cubano y una persona de color durante la lucha por la independencia de los países africanos. Durante algún tiempo el acompañante del hombre soviético fue un trabajador europeo (por lo general un francés con boina) cuando los partidos comunistas europeos luchaban contra la creación de la OTAN.
A día de hoy, la colección del museo cuenta con unas 700 esculturas de piedra, madera, bronce y otros materiales. La escultura más famosa del parque es “Félix zhelezni o de hierro”: un monumento al revolucionario Félix Dzerzhinski, primer director de la Cheka, que estuvo situado en la plaza con el mismo nombre enfrente de la KGB.
Actualmente, la plaza Dzerzhinski se llama plaza Lubianka y en el edificio de la KGB en el año 1984, por orden de Andropov, se inauguró la sala de la Cheka-KGB-URSS y en 1989 se abrió al público bajo el nombre de “Museo FSB”. En ese tiempo, acudían allí incluso los altos cargos de la CIA, como Stansfeld Turner y William Webster y también representantes de los servicios de inteligencia más importantes del mundo. Existen leyendas que dicen que el Museo FSB en Lubianka era visitado con regularidad por los empleados de la embajada norteamericana. Sin embargo, dejando a un lado las leyendas, este museo aguarda muchas sorpresas que cuentan la historia “oculta” del país: desde la primera misión de contraespionaje ruso en la lucha contra la invasión tártaro-mongola hasta los recién desclasificados documentos sobre la detención de agentes y el trabajo conjunto con los servicios de inteligencia extranjeros.
Al lado de las vitrinas hay dos maletas en las que un funcionario japonés trató, sin éxito, de llevar a Rusia mujeres de contrabando.
También pueden encontrarse maquetas de artefactos explosivos e instrumentos para grabaciones ocultas montados en latas de cerveza y paquetes de cigarrillos. Existe tal cantidad de ellos que automáticamente uno comienza a mirar a su alrededor con nerviosismo, escondiéndose detrás de las pesadas cortinas y esquivando grandes maletas, por si acaso.
Desayuno
En el centro histórico de Moscú se pueden encontrar muchos establecimientos soviéticos de “comida rápida stalinista”, de estilo “pseudosoviético” o con auténticos pelmeni y bebidas alcohólicas. No obstante, no todo el mundo puede permitirse empezar el día con unas copas, por eso puede ir abriendo boca con sémola: el típico desayuno de los niños de la URSS. En la cafetería con nombre europeo “Deti Raika” se puede probar un menú muy soviético: 10 tipos de compota, sopas caseras y sémola sin grumos.
Descanso
La imperceptible placa del Museo de las Máquinas Tragaperras Soviéticas únicamente puede distinguirse cuando la niebla desaparece por completo. Fue creado por tres entusiastas que iban por todo el país encontrando y reparando máquinas tragaperras rotas. Gracias a ellos en tres pequeñas salas entra una verdadera máquina del tiempo, que devuelve a los rusos a su infancia de pioneros en un campamento en del mar Negro y a las máquinas de refrescos. Para entrar en el museo hay que cambiar treinta rublos (1 dólar) por tres kopeks soviéticos en la caja, entonces, un vaso lleno hasta los bordes de espuma dulce será vuestro. Los dueños conservan una considerable colección de juegos que va desde “Minikeglei” hasta “Shaibu-Shaibu”. La colección se completa constantemente por lo que el museo es cada vez más grande.
Curiosidades En la época soviética, todas las máquinas tragaperras estaban en las fábricas del ejército: hasta 22 plantas en toda la Unión Soviética trabajaban para el deleite de los pioneros. Las primeras eran terriblemente caras, de 2.500 a 4.000 rublos, casi como un coche Zhiguli.
Comida
“¡Abajo la esclavitud en la cocina!”. En la entrada a la “cheburechnaya” “Sovetskie Vremená” cuelga un cartel con una ama de casa rebelándose. En realidad, los únicos que hablan y se encargan de los pedidos aquí son los hombres. Los mejores “chebureki” (una especie de empanadillas) con queso de Moscú se encuentran en la “Cheburechnaya” en Pokrovke 50. Y no sólo eso, en esta cafetería a precios atractivos se puede encontrar la buena cerveza “Zhigulevskoe” y una amplia selección de bebidas gaseosas de todos los colores: desde el verde intenso del Tarjún hasta el lila de “Baikal”. Junto a las ventanas hay radios antiguas de las que se escucha música soviética, en las paredes cuelgan pancartas con declaraciones de los líderes y está permitido fumar en todo el local.
Hora de silencio
En el “búnker-42” está prohibido hacer ruido. Pero incluso si se gritara, nadie lo oiría, ya que se encuentra a 65 metros de profundidad bajo tierra. Se trata de un búnker situado en el corazón de la capital que durante casi 30 años aguardaba cualquier peligro de ataque nuclear. Allí trabajan unas 60 personas al día.
Productos diversos Para encontrar alimentos y productos soviéticos no hay que ir muy lejos: se venden en la primera planta del GUM y en la tercera planta pueden encontrarse dos “baluartes de la época”: la cafetería “Festivalnoe” y el Comedor Nº 57.
En los años 60, el búnker-42 estaba totalmente equipado con todo lo necesario ante un posible ataque nuclear, ahora simplemente es un museo. Si se baja por las escaleras hasta el piso -18 se puede ir por túneles secretos y ver muestras de armas y equipos de comunicaciones de las Fuerzas Armadas de la URSS, así como la reconstruida sala de reuniones y el despacho de Stalin.
Cena
En el edificio del antiguo Ministerio de Transporte ahora se encuentra el “GlavPivTorg”: un restaurante de estilo ministerial de la época soviética. Dentro se pueden encontrar robustas mesas cubiertas con sobrios manteles, una alfombra roja y una biblioteca con las obras completas desde Engels hasta Lenin.
Por Moscú todavía circula un “fantasma de la época”: el tranvía-restaurante “Annushka”, llamado así en honor al personaje de la famosa novela de Mijaíl Bulgákov “El Maestro y Margarita”, cuya impresión fue prohibida por Stalin. El restaurante pasea por el centro histórico de Moscú proponiendo tres rutas diferentes.
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